Nowy SRAM Apex: 12 rzędowa, bezprzewodowa (i mechaniczna) grupa osprzętu

Jak grzyby po deszczu – mimo trwającej suszy – pojawiły się w ostatnim, bardzo krótkim czasie nowinki techniczne od Campagnolo i Shimano; obecnie do trwającego wyścigu zbrojeń dołącza też nowa wersja Apex SRAM`a. Poniżej kilka słów, czego możemy się po niej spodziewać tuż po premierze Apexa.

Trwający sezon obfituje w nowinki techniczne, do opisywanego niedawno osprzętu Campagnolo i Shimano dołącza teraz kolejna odsłona Apexa od SRAM `a. Jak przystało na obecne standardy, będzie to grupa 12 rzędowa, i występować będzie w dwóch wersjach – bezprzewodowej AXS i klasycznej, mechanicznej. Dodatkiem do premierowej grupy będzie nowa wersja przerzutki X1 Eagle, w pełni kompatybilne z dotychczasową grupą, co stanowić będzie znaczne poszerzenie możliwości jej wykorzystania.

Co ma nam do zaproponowania nowy Apex?

Otóż, główną ideą jej powstania było poszerzenie zakresu i możliwości jej stosowania. Szeroki zakres przełożeń, które daje grupa 1×12, z powodzeniem wykorzystywany być może do rowerów gravelowych, pozwoli na większą elastyczność jazdy na rowerze szosowym i dokona wyłomu w barierach, stojących przez 11 rzędowymi grupami w rowerach MTB. Cechą charakterystyczną tej grupy jest jej uniwersalność i pełen wachlarz możliwych zastosowań.

Jakość to znak firmowy; niezależnie, czy w systemie bezprzewodowym AXS, czy też w grupie mechanicznej DoubleTap, Apex daje gwarancję płynnej i niezawodnej zmiany przełożeń, pewne trzymanie łańcucha oraz pełne kontrolowanie pracy hamulców hydraulicznych. Bonusem jest w pełni intuicyjna obsługa osprzętu, byś mógł skupić się na tym, co najważniejsze – przyjemności, płynącej z jazdy.

Kilka szczegółów technicznych poszczególnych elementów osprzętu:

Apex AXS, klamkomanetki ED-APX-D1

Pewne, zarazem płynne hamulce hydrauliczne, zestawione z 12 rzędowym bezprzewodowym osprzętem to intuicyjna zmiana przełożeń, charakterystyczna dla całej grupy. Lekko zmodyfikowany kształt kaptura jest odpowiedzą na różne rozmiary dłoni, zapewniając wygodny chwyt, kontrolę hamulców i przełożeń, niezależnie od warunków atmosferycznych. Jedna manetka do zmiany „w dół”, jedna do zmiany „w górę”; nie ma nic więcej, co by mogło rozpraszać ani zakłócać obsługę. Prostota, ergonomia i komfort.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

• AXS to łatwa konfiguracja bezprzewodowa, pełna personalizacja i niezawodność,
• Intuicyjna i logiczna zmiana przełożeń,
• Pewne i mocne tarczowe hamulce hydrauliczne,
• Zoptymalizowany kształt kaptura do każdego rozmiaru dłoni,
• Łopatki zmiany przełożeń pokryte teksturą, zapewniającą wygodę i kontrolę.

Apex XPLR AXS, tylna przerzutka RD-APX-1E-D1

Dedykowana do kaset o szerokim zakresie; do zębatek 36T lub 44T, wyposażona w sprzęgło sprężynowe, zapewniające bezbłędną pracę nawet w ciężkim terenie. Oczywiście sprawdza się także w rowerze szosowym, wymagającym lżejszych przełożeń. Innowacyjna i intuicyjna zmiana przełożeń, łączność bezprzewodowa to jej główne cechy.
Dedykowana do kaset o rozpiętości 11-44T XPLR, 10-44 T XPLR, 10-36 T XPLR.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

X1 Eagle AXS, tylna przerzutka RD-X-1E-A1

Uniwersalność; to słowo najlepiej opisuje Eagle AXS. Począwszy od długich tras, przez szlaki terenowe MTB oraz zawody gravelowe i wszystko, co znajdziemy pośrodku – przerzutka ta stanowi najlepszy wybór dla rowerzystów, szukających wygodnej i niezawodnej przerzutki w każdym terenie. Kompatybilna z całym systemem Eagle. Czerpiąc z niezawodności systemu AXS do rowerów górskich, Eagle wykorzystuje system sprzęgła przeciążeniowego, co czyni go znacznie bardziej wytrzymałym i niezawodnym.

• Łatwa konfiguracja bezprzewodowa, monitorowanie, pełna personalizacja idąca w parze z niezawodnością,
• Kompatybilna z kasetami Eagle 50T lub 52T, wyposażona w sprzęgło przeciążeniowe,
• Technologia Cage Lock umożliwiająca szybką wymianę koła lub instalację łańcucha.

Korba Apex AXS – rozszerzenie z pomiarem mocy PM-APX-ASSY-D1

Niezawodność pomiaru mocy jest obecnie czymś oczywistym; tu także SRAM wychodzi naprzeciw oczekiwaniom, dając możliwość dołożenia do korby Apex AXS pomiaru mocy. Korzysta on z technologii DUB (pomiar ukryty w korbie) pasuje do większości rowerów przy pozostaniu praktycznie niewidocznym.

• Lewostronny pomiar mocy, ukryty w korbie, niezawodny i dokładny pomiar,
• Zasilany wymienną baterią AAA o długiej żywotności – ponad 400 godzin pracy,
• Wodoodporność na poziomie IPX7 – do jednego metra przez pół godziny,
• Lekka konstrukcja – o 40 gram lżejsza od tradycyjnej korby.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Apex 03 – 1×12

Najnowsza technologia 12 rzędowej grupy osprzętu w systemie mechanicznym; by móc uczynić zadość jeżdżącym na mechanicznym systemie, ale w niezawodności grupy bezprzewodowej. Jest to napęd 1×12 z kasetą o szerokim zakresie przełożeń, systemem sprzęgła, utrzymującego łańcuch oraz z najnowszymi rozwiązaniami ergonomicznymi, wpływającymi na intuicyjność obsługi. Już nic nie będzie cię rozpraszać w czasie jazdy.

Apex system hamulców tarczowych SD-APX-D1

Dźwignie hamulców Apex zmodyfikowane zostały by móc współpracować z systemem 12 biegowym, z przełożeniami 1xEagle i XPLR. Poprawiona została ergonomia elementów sterujących hamowaniem, jak i kształt samej „klamki”, by dopasować ją do najszerszego zakresu rozmiarów dłoni. Intuicyjna obsługa i możliwość pełnej personalizacji.

• Poprawiony i pokryty teksturą dla lepszego chwytu kształt kapturka klamkomanetki hamulców hydraulicznych, dostosowanych do systemu 12 rzędowego,
• Złącze Stealth-a-majig usprawniające konfigurację

Apex hamulce tarczowe DB-APX-D1

Tarczowe hamulce hydrauliczne, zapewniające moc hamowania wraz z pełną modulacją siły hamowania. Ergonomiczne i pokryte teksturą kapturki klamek poprawiają chwyt i pewność zmiany przełożeń i hamowania. Dopasowane do większego rozstawu wielkości dłoni użytkowników.

Apex XPLR tylna przerzutka RD-APX-1-D1

Jeśli uniwersalność roweru jest Twoim głównym założeniem, to wybrać musisz przerzutki, radzące sobie z każdym terenem. Apex XPLR daje Ci odpowiedź, gwarantując płynną pracę w dużym zakresie przełożeń, pewnym trzymaniem łańcucha i prostotą obsługi systemu 1×12. Przy zębatce 44T i 12 rzędach z tyłu po prostu możesz więcej.
Kompatybilny z łańcuchami Flattop, kompatybilny z 12 rzędowymi mechanicznymi manetkami Apex i Eagle,
Sprzęgło, kontrolujące pracę łańcucha, system X-Horizon ograniczający ruch przerzutki po osi poziomej, eliminując zjawisko tzw. ghost shiftingu,
Technologia Cage Lock ułatwiająca szybką wymianę koła lub instalację łańcucha.

Image may be NSFW.
Clik here to view.

Apex Eagle przerzutka tylna RD-APX-152-D1

Zakres przełożeń Eagle na kierownicy typu „baranek”? Teraz to możliwe, przerzutka Apex Eagle pracuje cicho i pewnie, działając w systemie 12 rzędowych kaset Eagle, wyposażonych w system trzymania łańcucha. Jest to innowacyjne połączenie systemu, uprzednio dedykowanemu rowerom górskim, z rowerami szosowymi.
W pełni kompatybilny z kasetami Eagle 50T i 52T, kompatybilny z 12 rzędowymi manetkami mechanicznymi,
Dedykowany do łańcucha Eagle, wyposażony z sprzęgło, kontrolujące napięcie łańcucha,
Wyposażony w system X-Horizon oraz technologię Cage Lock.

APEX 1 Wide Crankset FC-APX-1W-D1

Jeśli chcesz radzić sobie z wieloma dyscyplinami wymagającymi uniwersalności, system 1×12 daje ci odpowiedź; pojedyncza tarcza z mechanizmem korbowym Apex 1 Wide z aluminiowymi korbami, lekkim suportem i wytrzymałymi zębatkami X-SYNC. Wszytko, by łańcuch trzymał się pewnie, a jego szeroka linia pracy daje szeroki wachlarz zastosowań.

Kaseta XPLR PG-1231 CS-PG-1231-D1

Kaseta o maksymalnym zasięgu; 12 rzędów 11-44T w systemie 2x zapewnia pełen zakres przełożeń z równoczesnym możliwym zastosowaniem w systemie 1x. Płynna praca łańcucha, płynna i ciasna progresja zębatki przy szybszych przełożeniach i większych odstępach przy jeździe pod górę.

Image may be NSFW.
Clik here to view.Łańcuch APEX CN-APX-D1

Nie sam wygląd się liczy; technologia Flattop to coś więcej, niż nowoczesny wygląd łańcucha. To też wpływ na jego niewielką wagę, trwałość i wytrzymałość. Dedykowany do systemów 12 rzędowych (łańcuch jest węższy i pracuje ciszej), wyposażony także w funkcję Flattop PoweLock. A wygląd… polerowana stal z szarym wykończeniem dodaje elegancji.

Apex S-300 tarcza hamulcowa DB-S300-A1

Apex; moc, niezawodność, niewielka waga i płaski zacisk hamulcowy – czego chcieć więcej? Najwyższa modulacja i pewność działania w pakiecie. Sprawdzone i pewne technologie dźwigni – tłoki, uszczelki, zbiornik płynu. Kompaktowy korpus dźwigni z DirectLink.

Dystrybutor w Polsce: Aspire